Hva skjer med frigjort parkeringsareal : nye mobilitetsløsninger som utgangspunkt for sentrumsutvikling i den mellomstore byen

Abstract

I de fleste norske byer forventes det at folketallet vil øke. For å imøtekomme befolkningsveksten er det anbefalt å fortette rundt kollektivknutepunkt og i sentrum, samtidig som kvaliteter i det bygde miljø ivaretas og forbedres. I tillegg er det et mål å redusere bilbruken og reisebehovet. Med disse målsettingene må byer prioritere hvordan de skal utnytte allerede knappe arealressurser. Noen arealer i sentrum står tomme store deler av døgnet og kunne vært bedre utnyttet, parkeringsarealene. Hvis privatbilen ikke lenger trengs for å reise til og i sentrum kan eksempelvis inntil 78 000 m2 med parkering frigjøres i Narvik sentrum alene. Det tilsvarer omtrent 11 fotballbaner, et areal dobbelt så stort som Sørengautstikkeren i Oslo. Oppgaven ser på hvordan ny bruk av teknologi og nye mobilitetsløsninger kan føre til at parkering i sentrum av mellomstore byer kan frigjøres. Deretter undersøkes det hvordan dette parkeringsarealet kan utvikles slik at det bidrar til en sentrumsutvikling der mennesket er i fokus. Mellomstore byer er av spesiell interesse fordi de ofte har en bilavhengig kultur og struktur.

In most Norwegian cities, the population is expected to increase. To prepare for this population growth, it is recommended to concentrate housing around public transportation hubs and in the city centre, while maintaining and sustaining the quality of the already built environment. Additionally, it is a goal to reduce the car use and general need for travel. With these goals, cities have to prioritize how to efficiently utilize what is already limited land recourses. Some areas in the centre are vacant many hours per day, and could have been utilized better: namely parking areas. If the private car is no longer needed to commute to- and within the city center, Narvik, for example, could free up 78 000 m2 of parking area. This translates to roughly 11 football fields, an area twice the size of Sørengautstikkeren in Oslo. The thesis looks at how the use of new technology and new mobility solutions can lead to the freeing up of parking areas in medium-sized cities. It then investigates how this parking area can be developed so that it contributes to city center development, with a human centered approach. Medium-sized cities are of special interest, as they often have a culture and structure depending on car commute.