| dc.description.abstract | Denne masteroppgaven presenterer et forslag for dimensjonering og design av et offshore løfteåk for gjentatte operasjoner. Oppgaven ble laget etter interesse fra instituttet IMT ved UMB i å utvikle sin kompetanse innenfor offshore operasjoner, siden de fleste studentene fra IMT kommer til å arbeide i denne bransjen. Det er et økende marked for rivningsjobber på norsk sokkel ettersom konstruksjonene på oljesektoren er på vei til å bli utdaterte. Dette skaper behov for løfteutstyr ved løfteoperasjoner mellom skip og installasjon, hovedsakelig ved rivning eller modifisering av en plattform.
Prosessen startet med å finne eksisterende løsninger og kartlegge hvilke standarder og forskrifter som var gjeldende. Det ble tidlig klart at det ikke var vanlig prosedyre å benytte løfteåk ved gjentatte operasjoner offshore, dette førte til at enheten ble liggende mellom flere standarder. Et møte med Øistein Riber fra DATEK AS som har lang erfaring innen løfteutstyr var til stor hjelp for å komme i gang. Etter at formgivingen og designet var bestemt startet jeg med dimensjoneringen der jeg hovedsakelig fulgte dimensjoneringskriteriene i DNV 2.7-3, men tok med krav fra den kommende standarden NORSOK R-002 for å havne på den konservative siden.
Det er utført levetidsanalyse for delene etter DNV-RP-C203 som omfatter utmattingsdesign av offshore strukturer. For alle delene foruten sjakler og ståltau er det også gjort FEM beregninger. Disse beviser at håndberegningene er godkjente og gir et mer nøyaktig spenningsbilde av de komplekse delene. Alternativ i aluminium ble beregnet, men produsenter tilvirker ikke profiler store nok for denne type enheter.
Komponentene som må tilvirkes er tegnet i 3D med nøyaktige fabrikasjonstegninger og sammensetnings beskrivelse. Standardkomponentene som kjøpes inn er spesifisert med forhandler og type.
Løfteåket består av 4 stykk 8 meter rektangulære hulprofiler som lager en ramme på 8x8 meter med et løfteøre i hvert hjørne. Alle komponentene er tilvirket av konstruksjonsstålet S355J2H. Den maksimale tillatte lasten er som i oppdragsbeskrivelsen 20 tonn.
This thesis presents a proposal for the design and calculations of an offshore spreader beam for repetitive operations. The assignment was made by interest from IMT Institute at UMB in developing their expertise in offshore operations, since most students from IMT ports in this industry. There is a growing market for demolition work on the Norwegian continental shelf since the structures of the oil sector is on its way to becoming obsolete. This creates the need for lifting equipment for lifting operations between vessels and installations, mainly by demolition or modification of a platform.
The process began by finding existing solutions and identify the standards and regulations that were applicable. It was at an early stage clear that it was not a normal procedure to use spreader beams for repeated operations offshore, this meant that the device was lying between multiple standards. A meeting with Øistein Riber from Datek AS who has extensive experience in lifting equipment was of great help to get started. After the design was determined I started calculating after the criteria in DNV 2.7-3, but included the requirements of the upcoming NORSOK R-002 to be on the conservative side.
There is performed lifespan analysis for parts by DNV-RP-C203 which include fatigue design of offshore structures. There are made FEM analysis of all parts except shackles and ropes. This proves that the hand calculations are approved and provide a more accurate picture of complex parts. Alternatives in aluminium were calculated, but no manufacturers are making profiles large enough for this type of devices.
The components to be manufactured are drawn in 3D with accurate fabrication drawings and composition description. The standard components that are purchased are specified with the dealer, type and price.
The spreader beam consists of 4 pieces 8 meter rectangular hollow sections that create a framework of 8x8 meters with a pad eye in every corner. All components are made of structural steel S355J2H. The maximum allowable load is like in the task description 20 tons. | no_NO |
